Béton de chaussée : Défiperf Chaussée
Défiperf Chaussée est un revêtement de surface en béton destiné aux couches de roulement de tous types de chaussées, du trottoir urbain à la route à fort trafic. Durable et clair, il se prête aussi aux finitions décoratives.
Durabilité de la chaussée
- Tenue à l'usure, au poinçonnement et à la fatigue, longue durée de vie
- Aucune déformation (faïençage, orniérage)
- Résistance aux agressions climatiques (gel/dégel, sels de déverglaçage)
Économie et environnement
- Réduction des épaisseurs de structure routière
- Matériaux de proximité, mise en œuvre à froid, entretien réduit
Sécurité et esthétique
- Meilleure visibilité nocturne, résistance aux hydrocarbures
- Traitement décoratif possible, flux délimités par la couleur et la texture
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Documents techniques
Une chaussée à réaliser ?
Formulation adaptée à votre chantier, réponse rapide de nos équipes.
Domaines d'application
Défiperf Chaussée s'utilise en couche de roulement pour tous types de chaussées, quel que soit le niveau de trafic :
- Voirie et aménagements urbains : rues piétonnes, trottoirs, pistes cyclables, parkings
- Routes et stationnements : rues, routes, TCSP, giratoires, parkings poids lourds, pistes d'aéroport, barrières de péage
- Routes agricoles, viticoles et forestières
Pages applications associées
Caractéristiques et performances
Les bétons Défiperf Chaussée sont des Bétons à Propriétés Spécifiques (BPS) conformes à la norme NF EN 206/CN. Ils répondent également à la norme NF P 98-170, « Chaussées en béton de ciment ». La résistance à la traction par fendage est la caractéristique mécanique recherchée.
| Norme de référence | NF EN 206/CN (BPS) |
|---|---|
| Norme chaussées | NF P 98-170 |
| Classes d'exposition | XF2 ou XF4 |
| Remise en circulation | 20 MPa (poids lourds), 12 MPa (véhicules légers) |
L'épaisseur et la classe de résistance se déterminent selon le trafic attendu (classe de trafic) et la portance de la plateforme.
Espacement des joints de fractionnement
- Il dépend de l'épaisseur de la dalle : environ 3 m pour une dalle de 12 cm, 4 m pour une dalle de 16 cm.
Conseils de mise en œuvre
Quelques étapes conditionnent la réussite d'une chaussée béton :
- Plateforme : réaliser ou vérifier les travaux de terrassement pour garantir la performance de la plateforme.
- Joints : positionner les joints de fractionnement (à réaliser dans les 24 h après coulage) et poser les joints de dilatation autour des points fixes.
- Support : arroser le fond de forme pour obtenir un support humide sans ressuage, ou poser un film polyane.
- Cure : recouvrir le béton d'un polyane ou pulvériser un produit de cure sur béton frais.
- Finition : réaliser si besoin le traitement décoratif prévu (désactivé, bouchardé, sablé, balayé).
Recommandations
Se référer à la fiche « Règles de mise en œuvre et précautions d'emploi ».
- Suivre les données et caractéristiques précisées par le maître d'ouvrage au travers du CCTP.
- Réaliser à chaque ouvrage des essais de convenance ou de validation de formules.
Conseils produits
Un traitement décoratif (désactivé, bouchardé, sablé ou balayé) valorise l'ouvrage tout en apportant au sol ses propriétés d'adhérence.
Questions fréquentes sur le béton de chaussée
Les réponses aux questions les plus courantes : quel béton pour une chaussée, quelle épaisseur de dalle, et comment espacer les joints.
Vicat livre-t-il le béton décoratif dans toute la France ?
Vicat dispose d'un réseau de centrales à béton couvrant plusieurs grandes régions françaises : Centre Est, Est, Rhône-Saône, Centre Ouest, Grand Paris, Toulouse-Limousin et PACA. Pour savoir si une livraison est possible depuis votre chantier, utilisez notre outil de localisation pour identifier la centrale Vicat la plus proche.
Quand peut-on remettre une chaussée en béton en circulation ?
La remise en circulation dépend de la résistance atteinte par le béton, elle-même fonction de la formulation, de la maturité du matériau et des conditions climatiques.
Les seuils usuels sont d'environ 20 MPa pour la circulation des poids lourds et 12 MPa pour les véhicules légers.
Un béton à montée en résistance rapide permet de réduire ce délai et de rouvrir la voie plus tôt.
Peut-on donner un aspect décoratif à un ouvrage routier en béton ?
Oui. Un traitement de surface décoratif (désactivé, bouchardé, sablé) met en valeur l'ouvrage tout en conservant ses performances. Au-delà de l'esthétique, la texture apporte des propriétés d'adhérence et la couleur aide à délimiter les flux de circulation.
La teinte claire du béton améliore par ailleurs la visibilité nocturne.
Autres bétons de la gamme Défiperf
Bétons spécifiques formulés pour les ouvrages et les contraintes les plus exigeants.
Béton de Remblai Auto-compactant
Béton fluide et autocompactant destiné au remblaiement de tranchées et remplissage de cavités.
Béton Thermique Thermicat
Béton isolant structurel avec propriétés thermiques (λ = 0,53W/m.K), mécaniques (LC25/28) et acoustiques.
Béton BCMC Béton de ciment mince collé
Revêtement de surface pour chaussées fortement sollicitées, conçu pour adhérer à une couche bitumineuse sous-jacente.