Grave de ciment : BVperf Grave Ciment
BVperf Grave Ciment est un béton maigre mis en œuvre par compactage, destiné à l'entretien et à la réalisation des assises de chaussée. Cette grave de ciment (grave traitée au ciment) est privilégiée pour les chaussées soumises à un trafic élevé.
Performance mécanique
- Module élastique élevé, faible déformabilité de la couche d'assise
- Comportement mécanique constant sur toute la période de service
Résistance aux conditions
- Bonne tenue au cycle gel / dégel
- Résistance conservée en cas de mise en œuvre à faibles températures
Rendement chantier
- Rendement important, exécution rapide de l'ouvrage
- Fiabilité de la couche d'assise
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Documents techniques
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Domaines d'application
BVperf Grave Ciment s'utilise pour l'entretien et la construction de couches d'assise de chaussée :
- Couches de fondation
- Couches de base
Caractéristiques et performances
BVperf Grave Ciment est un mélange granulaire, hors champ d'application de la norme NF EN 206/CN, conforme à la norme EN 14227-1 « Mélanges granulaires traités au ciment ». Ses performances mécaniques (couple résistance à la traction directe / module élastique) sont usuellement de classe T3 ou T4, selon la teneur en liant et le fuseau granulaire.
| Norme de référence | Hors champ NF EN 206/CN · conforme EN 14227-1 |
|---|---|
| Classe de performance | T3 ou T4 (résistance en traction directe / module élastique) |
| Granulats Dmax | 6,3 à 31,5 mm |
À adapter au trafic
- Les caractéristiques de BVperf Grave Ciment doivent être adaptées au trafic auquel l'ouvrage sera soumis.
Conseils de mise en œuvre
Quelques points garantissent la qualité de l'assise :
- Transport : enlèvement sous centrale, si possible avec un camion-benne bâché, pour limiter l'effet des conditions climatiques sur la dessiccation du produit.
- Application : appliquer le produit rapidement dès réception sur chantier.
- Mise en place : répandre à la niveleuse puis compacter au rouleau.
- Joints : prévoir le sciage des joints transversaux après le compactage.
- Cure : protéger le matériau d'une évaporation trop rapide (arrosage léger en continu, polyane) pour garantir ses propriétés mécaniques.
Recommandations
Se référer à la fiche « Règles de mise en œuvre et précautions d'emploi ».
- Respecter les caractéristiques géométriques et la portance, pour que le matériau soit répandu en épaisseur constante et compacté convenablement.
- Pendant le transport, préserver la teneur en eau du mélange (camion bâché).
- Respecter le délai de maniabilité des mélanges.
- Compacter jusqu'à la masse volumique de référence à l'Optimum Proctor Modifié (OPM).
- Un IPI supérieur à 40 permet une circulation immédiate après compactage.
Conseils produits
Des accélérateurs ou des retardateurs de prise peuvent être intégrés à la formulation de BVperf Grave Ciment.
Pour l'élargissement des chaussées (MACES), Défiperf Remblai peut également être utilisé.
Questions fréquentes sur la grave ciment
Les réponses aux questions les plus courantes : qu'est-ce que la grave ciment, pour quel trafic l'employer et comment la mettre en œuvre.
Vicat livre-t-il le béton décoratif dans toute la France ?
Vicat dispose d'un réseau de centrales à béton couvrant plusieurs grandes régions françaises : Centre Est, Est, Rhône-Saône, Centre Ouest, Grand Paris, Toulouse-Limousin et PACA. Pour savoir si une livraison est possible depuis votre chantier, utilisez notre outil de localisation pour identifier la centrale Vicat la plus proche.
Qu'est-ce que la grave ciment ?
La grave ciment, ou grave traitée au ciment, est un béton maigre (mélange granulaire) mis en œuvre par compactage, destiné à l'entretien et à la réalisation des couches d'assise de chaussée (couches de fondation et de base). Hors champ de la norme NF EN 206/CN, BVperf Grave Ciment est conforme à la norme EN 14227-1 relative aux mélanges granulaires traités au ciment. Son module élastique élevé assure une faible déformabilité de la couche d'assise.
Pour quel trafic employer la grave ciment ?
BVperf Grave Ciment est privilégiée pour les chaussées soumises à un trafic élevé. Ses performances mécaniques, exprimées par le couple résistance en traction directe et module élastique, sont usuellement de classe T3 ou T4 selon la teneur en liant et le fuseau granulaire. Ses caractéristiques doivent être adaptées au trafic auquel l'ouvrage sera soumis.
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