Allègement de la structure principale et modernisation du pont de Dallet par l’emploi de dalles en BFUP.
Édifié en 1899, le pont de Dallet est un ouvrage emblématique de la typologie des ponts Eiffel, largement répandus à la fin du XIXᵉ siècle. Implanté sur la commune de Mur-sur-Allier, il assure la liaison entre Dallet et Lempdes en franchissant la rivière Allier. Véritable témoin du patrimoine industriel, cet ouvrage centenaire constitue aujourd’hui un élément majeur de l’identité et de l’histoire du département du Puy-de-Dôme.
dalles en BFUP
kg/élément
Allégement de 580 à 180 tonnes
1,50 m de long / Dalle
Acteurs du projet
Intervenants/Services Vicat
Smart-Up - Vicat Sysnergie
Maîtrise d'oeuvre
Conseil départemental du Puy-de-Dôme
Entreprise
Bouygues TPRF / VSL France
Préfabricant
CAPREMIB
Etudes
Sedoa Architecte, XD Architecte
Produits mis en oeuvre
- SMART-UP [STRUCTURE +] GRIS
FIBRES MÉTALLIQUES
Les enjeux du chantier
Malgré une première campagne de rénovation menée en 1999, le pont de Dallet présentait encore d’importants signes de vieillissement et ne répondait plus aux exigences actuelles en matière de circulation et de sécurité.
Face à ces constats, une vaste opération de réhabilitation a été engagée en janvier 2023 afin de redonner une nouvelle vie à cet ouvrage patrimonial de 150 mètres de long.
Achevés en 2024, les travaux ont constitué un défi majeur : concilier la préservation d’un ouvrage historique avec sa mise aux normes et son adaptation aux usages contemporains. Pour supprimer les contraintes liées au passage alterné, deux voies en encorbellement ont ainsi été créées de part et d’autre du tablier, favorisant les mobilités douces tout en améliorant durablement la fluidité du trafic.
Solutions Vicat et spécificités du chantier
Allègement de l’ouvrage grâce au BFUP
- Les dalles en Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances (BFUP) ont permis de diviser par trois le poids du tablier :
- Avant : 580 tonnes (~240 m³)
- Après : 180 tonnes (~73 m³)
- 90 dalles préfabriquées par CAPREMIB ont été utilisées, avec des épaisseurs optimisées :
- 10 cm en périphérie
- 13 cm au centre de la chaussée
À titre de comparaison, un béton classique aurait nécessité 30 cm d’épaisseur pour des performances équivalentes.
Préservation du patrimoine
- La rénovation du pont de Dallet a combiné modernisation et respect de l’architecture historique.
- L’utilisation du BFUP Smart-Up a permis de conserver l’ouvrage emblématique tout en l’adaptant aux besoins contemporains.
Ce projet contribue à la valorisation du patrimoine industriel du Puy-de-Dôme.
Le BFUP Smart-Up : la solution technique
- L’ajout de deux voies en encorbellement de chaque côté du pont nécessitait un allègement de la structure principale.
- Les dalles préfabriquées en BFUP Smart-Up ont été choisies pour leur :
- Légèreté, facilitant l’ajout des voies supplémentaires
- Résistance mécanique exceptionnelle
- Durabilité, assurant la pérennité de l’ouvrage
Les étapes du chantier
Avant le début des travaux, une analyse complète de l’ouvrage a été réalisée pour évaluer son état de vétusté et identifier les interventions nécessaires. Cette phase a permis de planifier la modernisation tout en préservant le patrimoine historique, et de préparer la mise en place des dalles préfabriquées en BFUP Smart-Up.
Pour permettre l’ajout de deux voies en encorbellement, le tablier a été allégé grâce aux dalles ultra-légères en BFUP. Les 90 dalles préfabriquées ont été posées avec précision, réduisant le poids du tablier de 580 tonnes à 180 tonnes, tout en garantissant la solidité et la durabilité de l’ouvrage.
La dernière phase a consisté à moderniser le pont et à sécuriser la circulation. Les nouvelles voies en encorbellement ont été intégrées pour fluidifier le trafic et favoriser les mobilités douces, tout en préservant l’architecture emblématique du pont de Dallet. Le chantier s’est conclu avec un ouvrage centenaire rénové et prêt pour les usages contemporains.
Découvrez le chantier du Pont de Dallet en image !