Lancé en 2009 par Île-de-France Mobilités (anciennement STIF), le réseau de bus à haut niveau de service (BHNS) T Zen a pour objectif de faciliter les déplacements des usagers dans le sud de l’Île-de-France, notamment dans les départements de Seine-et-Marne et de l’Essonne. Le projet prévoit la création de six lignes.
Entrée en service en 2011 et exploitée par Transdev, la ligne T Zen 1 relie la station RER de Lieusaint-Moissy à celle de Corbeil-Essonnes. Sa conception ayant rencontré un franc succès, le T Zen 2 a été développé sur les mêmes principes. Cette nouvelle ligne relie Lieusaint à Melun, compte 26 stations et offre des correspondances avec le RER D, la ligne R, le T Zen 1 ainsi que les lignes de bus existantes.
m3 de béton livré
Km de ligne desservant 26 stations
voyageurs par jour
Acteurs du projet
Intervenants/Services Vicat
Prescription / Ciment Vicat / Béton Vicat
Maitre d'ouvrage
Département de Seine-et-Marne
Entreprise
Signature, Eurovia, STRF, TP Goulard
Maître d'œuvre
Département de Seine-et-Marne
Produits mis en oeuvre
- DÉFI.CHAUSSÉE S2.0 - C25/30 - XF2 - D3 - S1 - CEM II/A-LL42,5 R 5 (Xeuilley)
- DÉFI.CHAUSSÉE S2.7 - C35/45 - XF2 - D3 - S1 (ou S2) - CEMIII/A 42,5 N-LH – CE, PME-ES (Xeuilley)
Les enjeux du chantier
- Respect d’un planning contraint : les travaux sont réalisés par tronçons successifs afin de limiter les perturbations pour les usagers et les riverains.
- Innovation technique : emploi de bétons BC3 et BC5 goujonnés, offrant une excellente résistance à l’usure et aux charges répétées.
- Réduction de l’empreinte carbone : utilisation de granulats produits localement et optimisation de l’approvisionnement pour minimiser l’impact environnemental.
Solutions Vicat
• Béton BC3 : utilisé pour la couche de fondation de 15 cm d’épaisseur, il garantit une base stable et durable, avec
une formulation adaptée (C25/30 - XF2) pour résister aux contraintes mécaniques et climatiques.
• Béton BC5 : teinté dans la masse avec un colorant jaune ocre (Kaolor PP 100), ce béton (C35/45 - XF2) apporte
résistance à la couche de roulement de 22 cm. Ses joints goujonnés permettent une répartition optimale des
charges. Un traitement d’hydrodécapage qui améliore l’adhérence et l’esthétique des surfaces, tout en répondant
aux normes de durabilité.
• Granulats locaux : Les granulats 4/22,4 SCL sont issus de la carrière de Grisy-sur-Seine, située à moins d’une
heure de Moissy-Cramayel. Permettant une réduction émissions liées au transport tout en garantissant une qualité
constante.
Les étapes du chantier
Préparation de la plate-forme : réalisation d’une couche de forme en limons traités avec un liant hydraulique afin d’atteindre la classe de portance PF2 (EV2 ≥ 50 MPa), conformément au dimensionnement de la chaussée.
Fabrication et mise en œuvre du béton :
- Bétons BC3 et BC5 produits à la centrale de Moissy-Cramayel et livrés par toupies de 7,5 m³.
- Positionnement des goujons à mi-hauteur des dalles et sur les joints de retrait transversaux grâce à des paniers préfabriqués.
Mise en place de la couche de roulement :
- Le béton BC5 est coulé par demi-chaussée avec un dévers de 2,5 % en ligne droite et une pente unique dans les courbes.
- Entre 130 m³ et 230 m³ de béton mis en œuvre quotidiennement selon la météo, avec un avancement d’environ 300 ml par jour à la machine et 50 ml à la règle vibrante.
Découvrez le chantier du T ZEN 2 en image !